雖然車身附件中改性塑料制品得到了廣泛的使用，但是在使用過程中仍然存在很多的問題。這些問題會導致客戶對塑料制品本身的滿意度下降，設計人員懷疑改性塑料制品的性能。一般來說，這種滿意度下降的直接反應是改換為金屬制品或者更高等級的塑料制品，從而增加產品成本。
　　例如，對于PP材料而言，無論如何改性，總是存在著低溫脆性和高溫剛性的矛盾，后結晶現象也造成尺寸穩定性相對較差。雖然針對不同制品采取了不同的材料方案和設計方案，外部裝飾件的部分改性PP制品總不是令人滿意。目前，新開發的商用車身在重要外裝件的使用中，明顯降低了改性PP產品，而使用SMC作為保險杠、AES作為面罩等。從設計人員的反饋看，改性PP的外裝制品已經是低檔產品的別稱。通過加工技術的進步來提高改性PP制品滿意度的工作作為一個相對落后的領域，應給與相當的注意。
　　從產品設計角度來看，目前最重要的依然是基于裝配的設計，設計重點在于裝配和運動干涉等信息，車身設計人員關注制品最后使用狀態，卻往往在設計初期無法預測塑料產品在制造過程中帶來的潛在危險。塑料材料的使用都是通過制品制造提現出來，所有的零部件必須制備合格，才可以滿足設計和使用要求。在材料選擇和性能匹配已經相對完善的今天，基于制造的設計就成為塑料應用的新課題。
　　在成型工藝方面，低壓成型技術一直是塑料產品成型加工中大力發展的領域。氣體輔助成型、注塑--壓制工藝、模內裝飾工藝等，都是低壓成型技術的具體應用。其中氣體輔助成型已經得到了廣泛的使用。新工藝的實行，可以突破塑料制品原有設計限制，給車身塑料制品帶來質的提高。